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（１）2010年 国内の自動車用組込みソフトウェア市場規模
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（２）自動車用組込みソフトウェア市場規模が大きくなる理由
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（３）小型車主流の市場で、当初期待の爆発力はあるか？
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（１）自動車用組込みソフトウェアの特徴
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（２）日本の自動車用組込みソフトウェア業界構造図
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（１）日本独特の“ケイレツによる自動車生産方式”
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（２）日本と欧米の自動車開発の違い
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31
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５.「機械屋（ハード屋）＞ソフト屋」の力関係に変化
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（１）半導体も、メカも、ITベンチャーも狙う自動車用組込みソフト
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（２）半導体メーカの組込みソフト事業
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（３）車戴ECUでは今後DSPを使わなくなる
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（１）MBDに強い人材確保が必須
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（２）MBDツールを商品にもつ必要
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（３）小さくてもMBD事業にシフトする企業
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（４）アセスメントと認証
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（５）三菱自動車工業の組込みソフトウェア戦略
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（１）EV時代の組込ソフトメーカ
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（２）ボッシュの中国パワトレ事業
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（３）ガソリンエンジンの進化をささえる組込みソフト
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47
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（４）トヨタ車のエンジンはソフトが命・・・？
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47
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（５）EV普及とEVパワトレ制御ソフトはどうなるか
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（６）EV時代の自動車産業ビジネスモデル
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49
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（１）トヨタの走行制御統合化時代の組込みソフト開発
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50
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（３）日産のCVT普及と組込みソフト
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51
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（４）自動車のパワトレの将来
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（１）トヨタのボディ系、ITS系の統合
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52
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（３）次世代表示システム
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（４）ボディ系開発に強みもつオムロン
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53
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（５）Gatewayによる情報系・ボディ系・走行系の融合と可能性
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53
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（６）なぜGatewayはボディ系のメータ裏に組みこまれるのか
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（７）Gatewayの現状
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（８）トヨタの情報通信系プラットフォーム
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（９）自動車用組込みソフトの8割を占めるマルチメディア系
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56
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（10）情報系システム組織の難しさ
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（11）カーナビの価格を下げるための組込みソフト
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57
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（12）自動車メーカのGateway戦略
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（13）ナビ用組込みソフト事業のプレーヤ
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58
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（14）ナビ組込みソフトの強い韓国
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58
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（15）エディアのナビ用組込みソフト
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（16）オラクル／ナビの組込みソフト
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（17）次世代カーナビ先行開発
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59
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（18）統合インパネ用組込みソフト
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（１）家電用組込みソフトメーカの挑戦
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61
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（２）自動車業界参入における業界慣習的障壁
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61
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（３）自動車業界参入における技術的障壁
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62
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（４）樹脂部品メーカの挑戦
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62
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（５）今後の新規参入を予測する
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63
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（６）現カーエレメーカは新規参入企業をこう見ている
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63
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（７）新規参入しやすいトヨタ系、三菱自工
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（１）カーエレにおける機能安全推進が叫ばれるようになってきた背景
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65
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（２）カーエレにおける機能安全推進の問題点
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65
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（３）ISO26262の重要ポイント
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66
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66
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（５）認証期間における認証の種類
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67
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（６）機能安全プロセスで特に重要視されるポイント
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68
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（７）ISO26262関連サービスの将来
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68
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（１）開発手法を変える事の難しさ
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69
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（２）一時的に外注依存度が高まるが、やがて暫減してしまう
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70
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（３）MBD利用でISO26262対応
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71
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（４）MBD最大の問題“組織を変える必要性”
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71
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（５）Automotive SPICEツールにマッチしたMBD
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72
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（６）先行と量産が曖昧になる
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73
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（７）90年代からMBDに取り組んでいたJ-MAAB
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73
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74
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（１）今後の開発ツールの動向
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75
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（２）プライベート・クラウドの利用によるMBD開発
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75
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（１）電子PF共通化の流れ
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77
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（２）AUTOSARの目的と概要
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78
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（４）AUTOSARの歴史
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82
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（５）【図】AUTOSARのアーキテクチャ
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82
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（６）【図】AUTOSARの開発プロセス
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83
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83
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85
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（２）JASPARの活動
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86
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（３）JASPARとAUTOSARの関係性
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86
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（１）電子PF共通化の流れ
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88
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89
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（３）自動車メーカ各社の ECU統合化戦略
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90
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（４）ECU統合化と組込みソフト開発のTier１メーカに与える影響
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91
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（５）ECU統合化の狙い
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92
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（６）VWと日産の ECU統廃合
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92
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（７）インドとトヨタのECU統合化による業界再編
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92
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（８）カーエレメーカＡ社／日本のカーエレ産業の可能性
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93
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（９）カーエレメーカＢ社／日本のカーエレメーカの動き
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93
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（10）カーエレメーカＣ社／カーエレ産業の構造
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94
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（11）カーエレメーカＤ社／ECUの統合化はどのように進むか
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94
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95
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（13）カーエレメーカＦ社／AUTOSAR対応ECU
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96
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（14）カーエレメーカＧ社／ボディ統合制御ECU
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96
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（15）カーエレメーカＧ社／自動車メーカ各社のボディ統合制御への考え方
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96
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97
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（17）ソフトウェアメーカＩ社／プラットフォーム統合化への動向
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98
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（18）カーエレメーカＪ社／カーエレ開発におけるソフト
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98
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（19）カーエレメーカＫ社／カーエレ産業が求める人材
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99
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（20）カーエレメーカＬ社／カーエレ産業におけるSIとは
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99
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（21）シンクタンクＭ社／PF開発期間
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99
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（１）海外で通用するのか ～ボッシュのアジア新興市場戦略～
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100
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（２）トヨタのアジア戦略
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100
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（３）欧州メーカのインド戦略 ～変わる新興国の位置付け～
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101
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（４）日本企業でも進むインドでのオフショア開発
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101
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（５）オフショア開発におけるインド・中国の比較
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102
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103
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104
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106
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109
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２０. 【表】自動車用組込みソフト開発メーカ相関図
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110
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２１. 【表】自動車用組込みソフト開発のグループマッピング
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112
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115
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【表】「23社が考える『レガシーな開発手法』」
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116
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(1)カーエレにおける機能安全規格化・標準化推進の現状
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120
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121
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123
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127
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【表】「30社が考える『MBDへの取り組み』」
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129
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136
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【表】「26社が考える『MBDの開発ツール』」
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138
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141
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【表】「30社が考える『主要部署・人員』」
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142
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145
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【表】「14社が考える『開発体制』」
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147
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149
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【表】「22社が考える『プラットフォーム化』」
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151
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【表】「29社が考える『AUTOSAR仕様ソフト開発への考え方』」
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154
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【表】「11社が考える『AUTOSAR対応の予定』」
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159
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160
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【表】「27社が考える『ISO26262対応及び考え方』」
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161
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【表】「14社が考える『ISO26262への取組み』」
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163
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【表】「9社が考える『ISO26262関連ツール・ソリューション』」
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166
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167
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【表】「18社が考える『統合制御への考え方』」
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169
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【表】「8社が考える『インフラ（急速充電器など）』」
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171
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【表】「8社が考える『インフラ（電力マネジメント、通信制御）』」
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173
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【表】「8社が考える『インフラ（スマートグリッド）』」
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174
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175
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【表】「17社が考える『HV/EV（車載ソフト開発状況）』」
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176
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178
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【表】「16社が考える『HV/EV（モータ制御用、電池制御用ソフト』」
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180
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【表】「7社が考える『欧州OEM、欧州部品メーカへの対応』」
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182
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【表】「18社が考える『オフショア市場動向とその対応、アジア市場・戦略』」
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183
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【表】「18社が考える『オフショア市場動向とその対応 中国・インド市場・戦略』」
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186
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【表】「14社が考える『オフショアと日本国内』」
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188
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190
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【表】「3社が考える『注目される海外ソフトサプライヤ』」
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【表】「27社が考える『直近の新技術・新製品』」
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191
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【表】「15社が考える『将来的に重要な技術』」
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195
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３，組込ソフト（を支援する開発・シミュレーションツール及びエンジニアリング）について
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７，その他
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★その他全体市場の見通し
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≪個表掲載企業 33社≫
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１，トヨタ自動車株式会社
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200
|
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２，日産自動車株式会社
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211
|
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３，本田技研工業株式会社
|
221
|
|
４，株式会社デンソー
|
228
|
|
５，アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
|
235
|
|
６，富士通テン株式会社
|
240
|
|
７，日立オートモティブシステムズ株式会社（日立AS）
|
247
|
|
８，株式会社ケーヒン
|
254
|
|
９，東芝情報システム株式会社
|
260
|
|
10，ガイオ・テクノロジー株式会社
|
266
|
|
11，サイバネットシステム株式会社（CYBERNET）
|
271
|
|
12，MathWorks Japan （マスワークス ジャパン）
|
276
|
|
13，イータス株式会社（ETAS）
|
281
|
|
14，ボッシュ株式会社
|
286
|
|
15，日本アイ・ビー・エム株式会社（日本IBM）
|
292
|
|
16，三菱自動車工業株式会社
|
297
|
|
17，富士重工業株式会社
|
301
|
|
18，マツダ株式会社
|
303
|
|
10，いすゞ自動車株式会社
|
307
|
|
20，トヨタテクニカルディベロップメント株式会社（TTDC）
|
309
|
|
21，株式会社豊通エレクトロニクス
|
313
|
|
22，アイシンコムクルーズ株式会社
|
316
|
|
23，日信工業株式会社
|
318
|
|
24，ホンダエレシス株式会社
|
320
|
|
25，dSPACE Japan 株式会社
|
322
|
|
26，株式会社ヴィッツ（Witz）
|
324
|
|
27，キャッツ株式会社
|
327
|
|
28，日立情報通信エンジニアリング株式会社
|
329
|
|
29，株式会社高崎共同計算センタ
|
332
|
|
30，横河ディジタルコンピュータ株式会社
|
335
|
|
31，株式会社ガイア・システム・ソリューション
|
338
|
|
32，オムロン オートモーティブエレクトロニクス株式会社
|
341
|
|
33，エイヴィエルジャパン株式会社（AVL）
|
343
|
