2011 新世代アイドルストップシステム市場の徹底分析

厳しい環境規制を達成するため、自動車の燃費向上が必須事項となっている。次世代自動車（HEV/EV）の普及が始まっているが、販売台数から見ればその割合は少なく、またコスト面から軽・小型車への適用は難しい。そこで低コストで燃費改善可能なアイドルストップシステムが注目を集めている。 市場面では、先行する欧州・日本市場から北米・中国市場への波及が始まろうとしており、また技術面では、減速中のエンジン停止、積極的な回生技術の採用など、それぞれの面で第2ステージに進化している。 本調査レポートでは、すべての乗用車および車両重量3.5t以下の商用車に搭載されるアイドルストップシステムを対象とし、また対象地域はワールドワイドでアイドルストップシステム市場の動向と将来展望を調査・分析。また、2010年～2017年の市場規模を算出・予測致しました。

目次

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第1章　アイドルストップシステム市場の概況
1-1　アイドルストップシステムの市場規模予測（数量・金額ベース）	17
【表1-1】/【図1-1】アイドルストップシステムの世界市場規模予測（2010～2017年、数量・金額）
1-2　ISS市場における3つのトレンド（現状と将来）	18
【図1-2】ISS市場における3つのトレンド（現状と将来）	18
Trend 1：西欧中心の市場から世界的市場へ	18
Trend 2：AT車への設定事例が増加	20
Trend 3：拡張ISS、高出力回生ブレーキシステムの搭載が進む	21
第2章　ISS車の地域別市場予測
2-1　ワールドワイド 市場
2-1-1　自動車市場とISS車市場の予測	25
2-1-2　地域別ISS車市場規模予測	26
2-1-3　機能別ISS車市場規模予測	28
2-2　西欧市場
2-2-1　環境規制・低CO2に向けた政策の動向	29
2-2-2　アイドルストップシステムの導入状況	31
2-2-3　自動車市場とISS車市場の予測	33
2-2-4　機能別ISS車の市場予測	34
2-3　日本市場
2-3-1　環境規制・低CO2に向けた政策の動向	36
2-3-2　アイドルストップシステムの導入状況	37
2-3-3　自動車市場とISS車市場の予測	39
2-3-4　機能別ISS車の市場予測	40
2-4　北米市場
2-4-1　環境規制・低CO2に向けた政策の動向	42
2-4-2　アイドルストップシステムの導入状況	43
2-4-3　自動車市場とISS車市場の予測	46
2-4-4　機能別ISS車の市場予測	47
2-5　中国市場
2-5-1　環境規制・低CO2に向けた政策の動向	48
2-5-2　アイドルストップシステムの導入状況	49
2-5-3　自動車市場とISS車市場の予測	50
2-5-4　機能別ISS車の市場予測	51
2-6　その他地域市場
2-6-1　アイドルストップシステムの導入状況	52
2-6-2　自動車市場とISS車市場の予測	53
2-6-3　機能別ISS車の市場予測	54
第3章　構成システム別詳細分析とマーケット予測
3-1　構成システム別アイドルストップシステムの市場規模予測（金額ベース）	57
【表3-1】アイドルストップシステムの構成部品と各種タイプ・コンポーネント一覧	57
【表3-2】構成システム別ISSの市場規模予測（2010～2017年、金額ベース）	58
【図3-1】構成システム別ISSの市場規模予測（2010～2017年、金額ベース）	59
3-2　エンジン再始動システム
3-2-1　エンジン再始動システムの種類と採用状況	60
3-2-2　各エンジン再始動システムの制御の仕組みと課題・今後の可能性
3-2-3　エンジン再始動システムのタイプ別市場予測	68
3-2-4　納入マトリクス（2011年）	72
3-2-5　メーカシェア（2010年）	73
3-3　バッテリ状態検知システム
3-3-1　バッテリ状態検知システムとコンポーネントの概要・比較	74
3-3-2　バッテリ状態検知システムのタイプ別市場規模予測	77
3-3-3　納入マトリクス（2011年）	80
3-3-4　メーカシェア（2010年）	81
3-4　パワーマネジメントシステム
3-4-1　パワーマネジメントシステムの種類と採用状況	82
3-4-2　各パワーマネジメントシステムの制御の仕組みと課題・今後の可能性
3-4-3　パワーマネジメントシステムのタイプ別市場予測	91
3-4-4　納入マトリクス（2011年）	95
3-4-5　メーカシェア（2010年）	96
3-5　トランスミッション油圧制御システム
3-5-1　油圧制御の種類と採用状況・今後の可能性	97
3-5-2　各トランスミッション油圧制御システムの仕組みと課題・今後の可能性
3-5-3　トランスミッション油圧制御システムのタイプ別市場予測	101
3-5-4　納入マトリクス（2011年）	104
3-5-5　メーカシェア（2010年）	105
3-6　エンジン制御システム
3-6-1　逆転検知機能付クランク角度センサの概要	106
3-6-2　逆転検知機能付クランク角度センサの技術動向と採用状況	107
3-6-3　エンジン制御システムの市場規模予測	109
第4章　ISSに付随する関連システムの動向
4-1　ISS車向け空調システム
4-1-1　アイドルストップ車向け空調システムの種類と採用状況	113
4-2　専用インフォメーションシステム（メータ・ディスプレイ）
4-2-1　専用インフォメーションシステムの種類と採用状況・今後の可能性	118
第5章　自動車メーカ別投入状況とその戦略
5-1　マツダ	123
【表5-1】SKYACTIV i-stopの変更点（マツダ）
【図5-1】i-stopのバッテリシステムの進化（マツダ）
【図5-2】マツダが推進するビルディングブロック戦略
5-2　日産自動車	127
【図5-3】マーチISSの主な構成部品（日産自動車）
5-3　スズキ	130
【図5-4】アイドルストップシステムの構成（スズキ）
【図5-5】アイドリングストップランプ（スズキ）
5-4　トヨタ自動車	132
【図5-6】TOYOTA Stop & Start System（MT車向け）の構成
5-5　ダイハツ工業	134
【図5-7】新・旧ムーヴの燃費比較（ダイハツ）
【図5-8】eco IDLEのシステム構成（ダイハツ）
【図5-9】停車前アイドルストップ機能の動作イメージ（ダイハツ）
5-6　三菱自動車	137
5-7　本田技研工業	138
5-8　BMW	139
【表5-2】BMWグループの欧州向け車両に搭載される車種別燃費向上技術
5-9　Daimler	141
【表5-3】Daimler社Blue EFFICIENCY搭載モデル（2010年末、ドイツ市場）
【図5-10】smart fortwo センターコンソールのECO start/stopスイッチ（Daimler）
5-10　PSA Gr.	143
【図5-11】e-HDiのシステム構成（PSA）
5-11　Fiat（Fiat / Alfa Romeo）	145
【図5-12】Fiat 500とTwinAirエンジン、ロゴ（Fiat）
5-12　Volkswagen Gr.（VW / Audi / Skoda / SEAT）	146
【図5-13】BlueMotion Technologies（Volkswagen）
5-13　Porsche	148
【図5-14】パナメーラの燃費向上の内訳（Porsche）
5-14　Volvo	149
【図5-15】Start/Stopの動作を示すインストルメントパネル（Volvo）
5-15　Hyundai-Kia Gr.	150
5-16　欧州Ford	151
5-17　Renault	152
【図5-16】新ScenicのCO2削減（Renault）
第6章　主要サプライヤの最新動向
6-1　デンソー	155
【表6-1】デンソーのアイドルストップ車向けスタータのナインナップ
【図6-1】電流センサ（デンソー）
6-2　Bosch	158
【図6-2】Bosch Start-stopシステムの構成と車両搭載位置
【表6-2】Boschのアイドルストップ向けコンポーネントの出荷推移
【図6-3】Bosch アイドルストップ車用スタータの外観とラインナップ
【図6-4】EBS（Electronic Battery Sensor）外観（Bosch）
【図6-5】DC-DCコンバータ外観（Bosch）
6-3　Valeo	162
【図6-6】i-StARS（Valeo）
【図6-7】StARS+Xのシステム構成（Valeo）
【図6-8】ReStart（Valeo）
【図6-9】Stop Stay Cool（Valeo）
6-4　Hella	165
【表6-3】HellaのIBS、DC-DCコンバータの出荷推移（2010～2012年計画）
【図6-10】IBS200xの外観と仕様（Hella）
【表6-4】HellaのDCDCコンバータ（電圧安定器と開発品）
6-5　Continental Automotive	168
【図6-11】IBSとDC-DCコンバータの外観・特徴（Continental）
【図6-12】e-Boosterのキャパシタモジュールとパワエレユニット（Continental）
6-6　パナソニックエレクトロニックデバイス	170
【図6-13】DC-DCコンバータとEDLC（PED）
6-7　アイシン精機	171
【図6-14】ヴィッツ（2010年）のCVTと電動オイルポンプ（アイシン精機）
6-8　ジェイテクト/6-9　豊田自動織機	172
【図6-15】電動オイルポンプのカットモデルと構成概要（ジェイテクト）
【図6-16】アイドルストップシステム用DC-DCコンバータ（参考出品、豊田自動織機）
6-10　カルソニックカンセイ	174
【図6-17】冷媒冷却蓄冷システム（カルソニックカンセイ）
6-11　FDK	175
【図6-18】アイドルストップ向けLICモジュール（FDK）
6-12　日立製作所	176
【図6-19】アイドルストップシステム（日立製作所）

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