2013 電動パワーステアリングシステム市場の最新動向と将来展望

本調査レポートではEPSの現状の技術・市場動向を整理し、今後進展するEPS応用技術（バイワイヤや運転アシスト、自動運転）、機能安全規格への対応とその先にある本質的安全の追求などを織り込みながら、EPS市場の可能性を探りました。

目次

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第1章　EPSの市場概況
1-1　EPSの歴史と進化（はじめに）	17
【図】EPSの搭載動向・搭載目的・開発課題の歴史	17
1-2　EPSの特徴と種類
1-2-1　パワーステアリングシステムの比較	19
1-2-2　EPSの構成	20
1-2-3　EPSの種類（調査対象の定義）	21
1-3　EPSを取り巻く環境
1-3-1　各国の環境規制の強化	24
1-3-2　費用対効果の高い燃費向上技術EPS・EHPS	25
1-3-3　協調制御から自動運転へ―進化するEPS	26
第2章　地域別EPSマーケット予測
2-1　ワールドワイド	31
【表・ク゛ラフ】世界の自動車生産台数とEPS&EHPSの需要数量の予測（2012年～2020年）	31
【表】地域別EPS&EHPS需要数量の予測（2012年～2020年）	32
【ク゛ラフ】地域別EPS&EHPS需要数量の予測（2012年～2020年）／地域別EPS&EHPS需要数量の構成比予測（2012年～2020年）	33
2-2　日本
2-2-1　燃費規制の動向（現行～2020年度規制）	34
2-2-2　燃費向上技術の採用トレンド	35
2-2-3　自動車生産台数とEPSの市場規模予測（2012～2020年）	36
2-3　欧州
2-3-1　燃費規制の動向（現行～2020年規制）	38
2-3-2　燃費向上技術の採用トレンド	40
2-3-3　自動車生産台数とEPSの市場規模予測（2012～2020年）	41
2-4　北米
2-4-1　燃費規制の動向（現行～2025年規制）	43
2-4-2　燃費向上技術の採用トレンド	44
2-4-3　自動車生産台数とEPSの市場規模予測（2012～2020年）	45
2-5　中国
2-5-1　燃費規制の動向（現行～2020年規制）	47
2-5-2　自動車生産台数とEPSの市場規模予測（2012～2020年）	48
2-6　その他地域
2-6-1　自動車生産台数とEPSの市場規模予測（2012～2020年）	50
第3章　アシスト方式（タイプ）別市場動向
3-1　タイプ別EPS＆EHPSの市場予測（2012～2020年）	55
【表】タイプ別EPS&EHPSの世界需要数量予測（2012年～2020年）
【ク゛ラフ】タイプ別EPS&EHPSの世界需要数量予測（2012年～2020年）／タイプ別EPS&EHPSの世界需要数量の構成比予測（2012年～2020年）	56
3-2　メーカシェア（2012年、数量ベース）	57
【表】各EPSサプライヤのタイプ別供給数量（2012年）
3-2-1　コラムアシストタイプのメーカシェア	58
3-2-2　ピニオンアシストタイプのメーカシェア	59
3-2-3　ラックアシストタイプのメーカシェア	60
3-2-4　EPSのメーカシェア	61
3-2-5　EHPSのメーカシェア	62
3-2-6　EPS & EHPSのメーカシェア	63
3-3　地域別各タイプの需要予測（2012～2020年）
3-3-1　日本	64
3-3-2　欧州	66
3-3-3　北米	68
3-3-4　中国＆その他地域	70
3-4　タイプ別各地域の需要予測（2012～2020年）
3-4-1　コラムアシストタイプEPS
3-4-2　ピニオンアシストタイプEPS
3-4-3　ラックアシストタイプEPS
3-4-4　電動油圧パワーステアリング（EHPS）
第4章　EPS主要構成部品の市場動向
4-1　モータ
4-1-1　コンポーネント概要	79
4-1-2　技術動向	80
4-1-3　納入マトリクス（2012年）	83
4-1-4　メーカシェア（2012年、数量ベース）	84
4-1-5　市場規模予測（2012～2020年、数量・金額ベース）	87
4-2　ECU
4-2-1　コンポーネント概要	90
4-2-2　技術動向	92
4-2-3　納入マトリクス（2012年）	95
4-2-4　メーカシェア（2012年、数量ベース）	96
4-2-5　市場規模予測（2012～2020年、数量・金額ベース）	97
4-3　トルクセンサ
4-3-1　コンポーネント概要	99
4-3-2　技術動向	100
4-3-3　納入マトリクス（2012年）	102
4-3-4　検出方式別シェア（2012年、数量ベース）	103
4-3-5　メーカシェア（2012年、数量ベース）	104
4-3-6　市場規模予測（2012～2020年、数量・金額ベース）	105
4-4　ブラシレスモータポジションセンサ
4-4-1　コンポーネント概要・技術動向	107
4-4-2　納入マトリクス（2012年）	108
4-4-3　検出方式別シェア（2012年、数量ベース）	109
4-4-4　EPSモータ用レゾルバのメーカシェア（2012年、数量ベース）	110
4-4-5　市場規模予測（2012～2020年、数量・金額ベース）	111
4-5　ステアリングアングルセンサ	113
4-5-1　採用動向と市場規模予測（2012～2020年、数量ベース）	113
4-5-2　検知方式別シェア（2012年、数量ベース）	115
4-5-3　メーカシェア（2012年、数量ベース）	116
第5章　EPSの開発方向性と構成部品への影響
5-1　基本性能の向上と時代特有のトレンド
◇EPS開発における2つのメガトレンドは『モータ／ECUの一体化』と『異常時操舵アシストの継続』の実現！	119
5-2　モータ／ECUの一体化（パワーパック化）
◇BoschのPowerPackをベンチマークに、日系各社が開発を進める／2012年にはJTEKT、2013年には三菱電機が量産開始、他メーカも追従する	121
◇一体化により変更が求められるモータセンサ＆電源システム／サプライヤ間での連携や、技術の手の内化がますます重要になる	122
5-3　機能安全対応から操舵力アシスト継続による安全性向上へ
◇機能安全対応から本質的な安全へ進化！徹底した多重設計により、失陥しても操舵アシストを継続するシステムへ	124
5-4　次世代自動車（高電圧）への対応
◇大型HEV・EVでは、高電圧対応が適する／どのように高電圧を供給するかが課題	125
第6章　主要EPSシステムメーカの最新動向
6-1　株式会社ジェイテクト	129
◇2012年EPS、EHPS出荷台数は1,300万台超でトップシェア／新開発の高出力EPSで欧米市場D・EセグメントのEPS化ニーズに応えていく
◇オーダーメイドからJTEKT標準品を提案していくビジネスモデルへ転換／標準品としてC-EPS、DP-EPS、開発中の高出力EPSを推奨していく
◇ブラシレスモータ＆ECUの一体化を内製でスタート、各EPSタイプへ展開する考え／次世代EPSでは本質的な安全を追求した「止めないEPS」を提案していく
6-2　日本精工株式会社	134
◇2012年EPS売上高は目標を1,000億円上回る1,500億円超を達成／得意とするC-EPSの生産能力を新興国市場で拡大、EPSシェアでは2番手に躍進
◇ハンドル位置の新固定機構付きC-EPSがVWコンパクトカーに採用／付加価値の高いEPSを継続的に開発・提案することで拡販につなげる
6-3　株式会社ショーワ	138
◇P-EPSではシェア4割を獲得し、シェアトップ／高出力化と非接触式センサ採用の新型P-EPSを、13MY Dカテゴリ車に搭載開始
◇2012年3月にはTRW Automotiveとの戦略的業務提携を検討開始／C-EPSの商品化に向けた続報が待たれる
◇トルクセンサは非接触の磁気センサタイプへ、モータ・ECUの一体化も要請／将来的にはデュアルピニオン、ベルトアシスト（ラック平行）タイプの商品化を見据える
6-4　KYB株式会社	141
◇富士重を中心にP-EPSの数量を伸ばす／今後の開発テーマは「EV対応」「電子部品の内製化」「ステアバイワイヤ」
6-5　日立オートモティブシステムズステアリング株式会社	143
◇日立オートモティブシステムズのグループ企業として、P-EPSとEHPSを展開／日産との共同開発で実現した省エネタイプのEHPSは高級HEVに採用	143
6-6　ZF Lenksysteme	144
◇大型・高級車向けR-EPSでは他の追随を許さずシェアトップ／C-EPSをラインナップに加え、コンパクト車領域にも積極展開	144
6-7　TRW Automotive	146
◇C-EPSとR-EPS（ベルトドライブ）に絞った製品戦略が功を奏する／C-EPSはVW、中国ローカル数社と新規契約、2013年は200万台の出荷を見込む
◇モータは全量ブラシレスを採用、トルクセンサは電磁誘導式へ／HPSを生産する国内工場では、将来的にEPS構成部品の生産を検討
6-8　Nexteer Automotive（旧Delphi）	148
◇P-EPS、R-EPSをラインナップに加え、地域特性に応じた商品展開が奏功／北米でのシェア1位を目指すと同時に、新興国市場での生産・供給拡大を狙う
6-9　ThyssenKrupp Presta	150
◇2010年にR-EPS（パラレルタイプ）で参入、欧州プレミアムメーカで採用を広げる／C-EPSの開発も終え、市場への供給を見据えた生産体制を整える

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