2022 電動パワーステアリングシステム市場の最新動向と将来展望

電動パワーステアリングシステム（EPS=Electric Power Steering）やその応用技術（ステアバイワイヤ等）を対象として、市場への参入企業およびサプライヤの取り組み動向や市場の見解、今後の戦略などを面談取材し、現状把握と将来予測を行うことで関連各社の戦略立案のための基礎資料に供する

目次

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調査結果のポイント	18
【表・ク゛ラフ】乗用車向けパワステの世界市場予測（2019～2021年実績、2022～2025、2030、2035年予測）
【表・ク゛ラフ】乗用車パワステ市場の地域別台数（2019～2021年実績、2022～2025、2030、2035年予測）
【表・ク゛ラフ】EPSのタイプ別市場予測（2019～2025、2030、2035年）
【表・ク゛ラフ】中大型商用車におけるステアリングタイプ別市場規模予測（2019～2021年実績、2022～2025、2030、2035年予測）
【表】EPS開発の課題と方向性（普遍的な課題と時代のトレンド）
第1章　EPSの市場概況
1-1　EPSの歴史と進化	25
【図】EPSの歴史	25
【ク゛ラフ】乗用車におけるEPS＆EHPS需要数量の変遷（2011～2021年）	26
1-2　EPSの種類と特徴
1-2-1　パワーステアリングシステムの種類（★P29文章に続く）	27
★P27文章の続き	29
1-2-2　EPSの構成	31
1-2-3　EPSの種類	32
1-3　EPSの開発動向
1-3-1　ステアバイワイヤの動向	39
1-3-2　E／Eアーキテクチャの動向	42
1-3-3　中大型商用車向けパワーステアリングの動向	47
第2章　地域別EPSマーケット予測
2-1　ワールドワイド
2-1-1　燃費規制	53
2-1-2　安全基準／自動運転に向けた取り組み	55
2-1-3　脱炭素化に向けた動向	62
2-1-4　自動車生産台数予測	71
2-1-5　ステアリング市場規模予測（★P80文章に続く）	76
★P78文章の続き	80
2-2　日本
2-2-1　燃費規制	82
2-2-2　安全基準／自動運転に向けた取り組み	86
2-2-3　脱炭素化の取り組み（★P91文章に続く）	89
★P89文章の続き	91
2-2-4　自動車生産台数予測	94
2-2-5　ステアリング市場規模予測（★P97文章に続く）	95
★P95文章の続き	97
2-3　欧州
2-3-1　燃費規制	99
2-3-2　安全基準／自動運転に向けた取り組み	101
2-3-3　脱炭素化の取り組み（★P108文章に続く）	105
★P106文章の続き	108
2-3-4　自動車生産台数予測	111
2-3-5　ステアリング市場規模予測（★P114文章に続く）	112
★P112文章の続き	114
2-4　北米
2-4-1　燃費規制	116
2-4-2　安全基準／自動運転に向けた取り組み	118
2-4-3　脱炭素化の取り組み	125
2-4-4　自動車生産台数予測	129
2-4-5　ステアリング市場規模予測（★P132文章に続く）	130
★P130文章の続き	132
2-5　中国
2-5-1　燃費規制	134
2-5-2　安全基準／自動運転に向けた取り組み（★P140文章に続く）	137
★P138文章の続き	140
2-5-3　脱炭素化の取り組み	142
2-5-4　自動車生産台数予測	148
2-5-5　ステアリング市場規模予測（★P151文章に続く）	149
★P149文章の続き	151
2-6　その他地域
2-6-1　燃費規制	153
2-6-2　安全基準／自動運転に向けた取り組み	156
2-6-3　脱炭素化の取り組み	157
2-6-4　自動車生産台数予測	163
2-6-5　ステアリング市場規模予測（★P166文章に続く）	164
★P164文章の続き	166
第3章　アシスト方式（タイプ）別市場動向
3-1　ステアリングタイプ別市場予測
3-1-1　乗用車向けステアリングタイプ別需要台数予測	171
3-1-2　中大型商用車向けステアリングタイプ別需要台数予測	175
3-2　メーカシェア（2021年）
3-2-1　納入マトリクス	178
3-2-2　メーカシェア	179
3-2-3　コラムアシストのメーカシェア	180
3-2-4　シングルピニオンのメーカシェア	181
3-2-5　デュアルピニオンのメーカシェア	182
3-2-6　ラックアシストのメーカシェア	183
3-2-7　EPSのメーカシェア	184
3-2-8　EHPSのメーカシェア	185
3-2-9　EPS&EHPSのメーカシェア	186
3-3　地域別各タイプの需要予測（2019～2025年／2030年／2035年）
3-3-1　日本	187
3-3-2　欧州	189
3-3-3　北米	191
3-3-4　中国	193
3-3-5　その他地域	195
3-4　タイプ別各地域の需要予測（2019年～2025年／2030年／2035年）
3-4-1　コラムアシストEPS	197
3-4-2　シングルピニオンEPS	198
3-4-3　デュアルピニオンタイプEPS	199
3-4-3　ラックアシストタイプEPS	200
3-4-4　ステアバイワイヤ（SBW）	201
3-4-5　電動油圧パワーステアリング（EHPS）	202
第4章　EPS主要構成部品の市場動向
4-1　モータ
4-1-1　コンポーネント概要	205
4-1-2　技術動向	206
4-1-3　納入マトリクス（EPS用モータ、2021年）	209
4-1-4　メーカシェア（2021年、数量ベース）	210
4-1-5　市場規模予測（2019年～2025年／2030年／2035年）	213
4-2　ECU
4-2-1　コンポーネント概要	216
4-2-2　技術動向	220
4-2-3　納入マトリクス（2021年）	226
4-2-4　メーカシェア（2021年、数量ベース）	227
4-2-5　市場規模予測（2019年～2025年／2030年／2035年）	228
4-3　トルクセンサ
4-3-1　コンポーネント概要	230
4-3-2　納入マトリクス（2021年）	232
4-3-3　検出方式別シェア（2021年、数量ベース）	233
4-3-4　メーカシェア（2021年、数量ベース）	234
4-3-5　市場規模予測（2019～2025年／2030年／2035年）	235
4-4　モータポジションセンサ
4-4-1　コンポーネント概要	237
4-4-2　納入マトリクス（2021年）	239
4-4-3　検出方式別シェア（2021年、数量ベース）	240
4-4-4　市場規模予測（2019～2025年／2030年／2035年）	241
4-5　ステアリングアングルセンサ
4-5-1　コンポーネント概要	243
4-5-2　納入マトリクス（2021年）	245
4-5-3　検出方式別シェア（2021年、数量ベース）	246
4-5-4　メーカシェア（2021年、数量ベース）	247
4-5-5　市場規模予測（2019～2025年／2030年／2035年）	248
4-6　コンビネーションスイッチ
4-6-1　コンポーネント概要	249
4-6-2　納入マトリクス（2021年）	251
4-6-3　メーカシェア（2021年、数量ベース）	252
4-6-4　市場規模予測（2019～2025年/2030年/2035年）	253
第5章　主要EPSシステムメーカの最新動向
5-1　ジェイテクト	257
【表】ジェイテクトEPS生産拠点一覧（2022年）／【表・ク゛ラフ】ジェイテクト　EPSタイプ別生産台数（2021年）	258
【図】ジェイテクト製リンクレスステアバイワイヤシステム	259
【図】ジェイテクト　大型商用車向けコラム同軸アクチュエータの構造	260
【図】JFOPS4採用EPSを搭載したレクサス「LS」（左）／日産「アリア」（右）／操舵アクチュエータが搭載された自動運転レベル4実証車両	261
【図】ジェイテクト　2020年度のCO2排出に関する実績	262
5-2　日本精工	263
【表・ク゛ラフ】日本精工のタイプ別EPS＆EHPS出荷台数推移（2021年）	263
【図】NSK製シングルピニオンEPSが採用されるVW MEBプラットフォーム	264
【図】NSK　ステアバイワイヤ開発品（左）、同機構搭載のデモカー（右）	265
5-3　日立Astemo	266
【表・ク゛ラフ】日立Astemoのタイプ別EPS出荷台数（2021年）	266
【図】日立Astemo「DPA-EPS®」（左）、「BRA-EPS®」（右）	267
【図】日立Astemo開発中の2種類のSBW	268
5-4　Bosch	269
【表・ク゛ラフ】Boschのタイプ別EPS＆EHPS出荷台数推移／【図】Bosch　ステアリング生産開発拠点一覧（2020年時点）	270
【図】Bosch　日本における新プロジェクト	271
【図】ビークルダイナミックコントロール2.0の構成コンポーネント／Bosch「Servo Twin®」（左）と同機構のカットモデル（右）	273
5-5　ZF	274
【表・ク゛ラフ】ZFのタイプ別EPS＆EHPS出荷台数推移／【図】ZF　バイ・ワイヤ技術のイメージ	275
【図】ZF　ビークル・モーション・ドメイン・コントローラ	276
【図】ZF　大型商用車向けEPSコンセプト「ReAX EPS」／ZF　AKCアクティブ後輪操舵システム	277
5-6　Nexteer Automotive	278
【図】Nexteer EPS投入ロードマップ／【表・ク゛ラフ】Nexteerのタイプ別EPS出荷台数推移	279
【図】Nexteer　高出力ラックEPS搭載予定のBEV一覧	280
【図】Nexteer　コラムアシストEPS「mCEPS」	281
5-7　thyssenkrupp	282
【表・ク゛ラフ】thyssenkruppのタイプ別EPS出荷台数推移（2021年）
5-8　Mando Corporation	283
【表・ク゛ラフ】Mandoのタイプ別EPS出荷台数推移（2021年）	283
【図】HL KlemoveのADAS／シャシ領域のソリューション	284
5-9　China Automotive Systems	285
【表・ク゛ラフ】China Automotive Systemsのタイプ別EPS出荷台数推移（2021年）	285
【図】CAAS製EPSを搭載するAlfa Romeo「Tontale」	286
【図】CAASとEPSの共同開発を宣言したScaniaのトラック	287
5-10　Knorr-Bremse	288
【図】Knorr-Bremseの自動運転実現に向けたロードマップ	288
【図】ATLAS-L4のMAN製自立走行トラックプロトタイプ	289

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